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空氣彈簧的壓力剛度介紹

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間:2021-07-20 14:45

空氣彈簧的壓力剛度介紹
本文從理想氣體狀態(tài)方程出發(fā),考慮左右空氣彈簧垂直耦合模型,建立空氣彈簧系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)出空氣彈簧在空氣彈簧通過彎道時(shí)的動(dòng)力學(xué)特性。仿真結(jié)果表明,高度閥移出彎道后,由于空氣彈簧的壓力不一致空氣彈簧反s曲線,車身無法恢復(fù)到靜平衡位置。當(dāng)空氣彈簧以正常速度通過彎道時(shí),空氣彈簧彎道的動(dòng)態(tài)性能變化不大。在空氣彈簧彎曲性能中,利用相同的曲線空氣彈簧反s曲線空氣彈簧的通過性,空氣彈簧內(nèi)部的氣壓變化范圍是一定的。提高抗側(cè)傾剛度可明顯抑制車身側(cè)傾,降低空氣彈簧內(nèi)氣壓變化。增加空氣彈簧的橫向跨度并選擇它。適當(dāng)?shù)膭偠群妥枘峥梢允箍諝鈴椈神偝鰪澋篮蟾骺諝鈴椈傻膲毫咏o平衡值。
空氣彈簧的壓力剛度介紹
空氣彈簧懸架,但空氣彈簧懸架帶來了低滾動(dòng)剛度的問題,以確??諝鈴椈刹怀^其動(dòng)態(tài)極限。加裝裝置或增加二級(jí)串聯(lián)系統(tǒng)橫向跨距的方法及其剛度對(duì)整車系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能有很大影響。在之前的空氣彈簧動(dòng)力學(xué)分析中,空氣彈簧通常被簡(jiǎn)化為線性彈簧和阻尼并聯(lián)系統(tǒng),不考慮高度閥和壓差閥的功能,也不考慮空氣彈簧的垂直非線性特性。
空氣彈簧的壓力剛度介紹
近幾年來,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)空氣彈簧模型進(jìn)行了研究:建立了空氣彈簧和延遲高度閥的力學(xué)模型,并進(jìn)行了仿真。研究了三種空氣彈簧阻尼形式的動(dòng)力學(xué)模型。并進(jìn)行了空氣彈簧動(dòng)力學(xué)仿真分析。采用空氣彈簧節(jié)氣門開度的半主動(dòng)控制來提高空氣彈簧的行駛穩(wěn)定性。基于該模型,對(duì)左右空氣彈簧進(jìn)行垂直耦合,建立了空氣彈簧,并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,并對(duì)其進(jìn)行了研究。本文中空氣彈簧中的氣壓為絕對(duì)壓力。對(duì)角壓差系數(shù)是指對(duì)角空氣彈簧的壓力之和與四個(gè)空氣彈簧的平均壓力之差的比值。
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空氣彈簧的壓力剛度介紹
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