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空氣彈簧的優(yōu)點、設計及懸掛系統(tǒng)的應用優(yōu)勢。

空氣彈簧簡稱氣囊，是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為 0.5-1Mpa) ，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用的。

空氣彈簧就是利用空氣作為阻尼介質，在上下運動的時候壓縮受力，達到減震效果，類似于活塞。

當振動載荷量減小時，橡膠彈簧的高度升高，內腔容積增大，橡膠彈簧的剛度減小，內腔空氣柱的有效承載面積減小，此時橡膠彈簧的承載能力減小。

空氣彈簧按工作時的變形方式分為囊式 膜式混合式 囊式、膜式 混合式三種。

空氣彈簧的優(yōu)點：1. 可控制彈簧伸縮彈性系數(shù);

2. 可調節(jié)負荷承載能力;

3. 容易實現(xiàn)的高度控制;

4. 減小摩擦;

5. 符合變化，但自然頻率基本不變。

空氣彈簧有鎖定系統(tǒng)和未鎖定系統(tǒng)。鎖定系統(tǒng)：氣囊若沒與氣源連接來控制高度或沒有氣閥裝置稱為鎖定系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用固定量的氣體作為彈性媒體。

未鎖定系統(tǒng)：氣囊通過高度控制或其它氣閥裝置與氣源連接稱為未鎖定系統(tǒng)。無論是靜止或受壓時，氣囊可在設計操作高度保持相對同樣的體積?，F(xiàn)在這種系統(tǒng).常用。在高度閥固定條件下，負載力和彈性系數(shù)是隨著固定氣體的壓力的改變而變化的。

空氣彈簧設計中應該考慮的幾點：

①設計高度   ②工作壓力   ③比率    ④軸行程    ⑤阻尼    ⑥空氣彈簧的布置   

空氣彈簧廣泛應用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛、機器設備及建筑物基座的自調節(jié)式空氣懸掛。

空氣懸掛的優(yōu)勢：空氣懸掛的基本技術方案主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，.重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根根據(jù)需要自動調節(jié)。

空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤升降技術融入其中，另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧和行程都是保持一定，從而使減震.性基本上不會受到影響。隨著技術水平的不斷提高，空氣彈簧對應用車型也越來越廣泛。

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